10白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是:Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线Ⅱ、两船航向相反或接近相反Ⅲ、与夜间对遇的相应形态Ⅳ、存在碰撞危险

34构成对遇局面的两船原DCPA等于0,按规则要求采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化?

33你驾驶的机动船在宽阔水域航行,在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线,并见两盏舷灯,并存在碰撞危险,由于风浪,偶尔看不见红舷灯,你船应:

32当两机动船对与各处于本船首前方的他船是否构成“对遇局面”存有任何怀疑,应如何采取行动:

31互见中,当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑,此时,你船应:

30你驾驶的机动船与另一机动船对驶,致有构成碰撞危险,当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时,你应:

29当你船(机动船)看见在右前方直至正前方有一船队向本船驶来,经观察,发现正前方一艘来船航向与本船接近相反,且方位不变,在这种情况下,本船应:

28下列说法中正确的是:

27与追越、交叉相遇局面相比,对遇局面独具的特点是()。①适用不同种类的两船;②适用任何相同种类的两船;③没有让路船与直航船;④仅规定了避碰行动或两船通过的方式。

26当你船(机动船)在海上航行,在正前方发现一盏白灯,应假定与来船构成:

25互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是: