辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1391 mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1348 mm，道岔应停止使用。

施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求：半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧（）根，木枕可每隔1根钉紧6根；

施工地段放行列车时，列车限速vmax≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求：冻害垫板平台两端的顺坡率不小于（）倍。

钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理；线路胀轨的紧急处理；应办理临时封锁手续，设置（）防护。

轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。

故障处理后的放行列车条件由工务( )决定。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和（ ）的变化。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取（）措施。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（） mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施；

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（） mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过35 km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。