钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。

允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。

线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。

允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。

竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。

在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。

大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。