《普安规》施工方案审核通过后，施工单位应与相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订（ ）。

《普修规》道岔计划维修作业验收评分标准，正线及到发线滑床板及护轨弹片上反或离缝大于1mm，销钉离缝大于5mm，每块扣2分。

《普修规》打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，个别部位使用手砂轮打磨。

《普修规》除钢轨核伤和焊缝重伤、裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤以外的其他重伤，可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。

《普修规》清筛机、配砟整形车、捣固车、动力稳定车作业应采取流水作业方法，使道床在清筛后及时得到补砟、捣固和稳定，使线路尽快达到放行列车的条件。

《普修规》无缝线路必须有足够的强度和稳定性。

《普修规》连接曲线超高不应大于25mm，顺坡不应大于2‰。

《普修规》导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于6‰顺坡。

《普修规》用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔。

《普修规》应保持正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。

《普修规》轨枕加强地段木枕每千米最多铺设1920根/km。