《普修规》线路设备维修应实行（ ）制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。

《普安规》施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

《普修规》Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。

《普修规》曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于2‰。

《普修规》检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。

《普修规》线路计划维修作业验收评分标准，正线及到发线钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm，每处扣8分。

《普修规》对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑；并可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数。

《普修规》钢轨打磨作业质量应符合钢轨打磨作业验收标准要求。

《普安规》站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，由车站告知机车司机，故障地点可不设置停车信号防护。

《普安规》施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。

《普安规》线路最高行车速度大于120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。