《普修规》护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类，道岔直向通过最大允许速度大于120km/h,轻伤标准为（ ） mm。

《普修规》铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120 km/h线路每月检查不少于2遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查）。

《普修规》每公里线路区段均值评定标准划分为优先的线路，代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。

《普修规》钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除。

《普修规》可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。

《普修规》更换钢轨或调整轨缝前应对成段轨缝尺寸是否符合规定进行检查。日常更换钢轨或调整轨缝，根据计算确定。

《普修规》无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行维修；在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低地段进行维修。

《普修规》新建或改建桥梁，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用新Ⅲ型混凝土桥枕。

《普修规》道岔可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓折断时必须立即更换。

《普修规》道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

《普修规》钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。