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钢轨磨耗影响4mm检查和调整时，按重伤处理。

A、正确

B、错误

答案：A

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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应( )。

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有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过150mm。

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双块式无砟道床纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损一般采用表面封闭法进行修补，在四季均可进行注浆修补作业。

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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为( )mm

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无缝线路钢轨焊接接头位置应符合铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）mm。

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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔中心高度为（）mm。

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无砟轨道未被平衡欠超高困难条件下不大于（）mm。

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高铁道岔辊轮系统及其部件应满足闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为（）mm。

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

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轨道动态检查Ⅰ级为综合维修标准。

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钢轨磨耗影响4mm检查和调整时，按重伤处理。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 0.5Vmax

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有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过150mm。

A. 正确

B. 错误

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双块式无砟道床纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损一般采用表面封闭法进行修补，在四季均可进行注浆修补作业。

A. 正确

B. 错误

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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为( )mm

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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无缝线路钢轨焊接接头位置应符合铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（）mm。

A. 40

B. 60

C. 80

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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔中心高度为（）mm。

A. 78

B. 79

C. 80

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无砟轨道未被平衡欠超高困难条件下不大于（）mm。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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高铁道岔辊轮系统及其部件应满足闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的间隙应为（）mm。

A. 1～2

B. 1～3

C. 2～4

D. 1～4

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

A. 30

B. 45

C. 60

D. 80

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轨道动态检查Ⅰ级为综合维修标准。

A. 正确

B. 错误

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