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轨道动态不平顺偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣2分。

A、正确

B、错误

答案：B

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高速铁路有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm。

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高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为( )米。

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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔直径为（）mm。

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高速铁路有砟轨道正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（） vmax。

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

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高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每（）检查1遍。

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当护轨高于尖轨（基本轨）（）mm时，应及时修理或更换护轨。

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当护轨高于尖轨（基本轨）（）mm时，应及时修理或更换护轨。

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

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无砟线路临时补修指对（）几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

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轨道动态不平顺偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣2分。

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B. 170

C. 150

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高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为( )米。

A. 10000

B. 15000

C. 20000

D. 25000

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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔直径为（）mm。

A. 30

B. 31

C. 32

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高速铁路有砟轨道正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于（） vmax。

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B. 0.8

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C. 2～4

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B. 月

C. 半年

D. 年

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B. 10

C. 20

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当护轨高于尖轨（基本轨）（）mm时，应及时修理或更换护轨。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 25

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

A. 1～2

B. 1～3

C. 2～4

D. 1～4

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无砟线路临时补修指对（）几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

A. 钢轨

B. 轨道

C. 道岔

D. 扣件

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