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工务段末尾淘汰题库

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(

判断题

)

有砟轨道无缝线路维修，宜按单元轨节为单位安排作业。

A、正确

B、错误

答案：A

工务段末尾淘汰题库

( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

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轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣（）分

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（）指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划、有重点的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。成段保养以大型养路机械为主要作业手段。

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）年检查1遍。

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高铁道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm。

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

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垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于（）时采用B型。

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辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。

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高铁道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。

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在电气化高铁线路两股钢轨起道量相差不得超过（）mm；一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过7mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。起道作业时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。

题目内容

(

判断题

)

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工务段末尾淘汰题库

有砟轨道无缝线路维修，宜按单元轨节为单位安排作业。

A、正确

B、错误

答案：A

相关题目

( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

A. 正线

B. 岔线

C. 到发线

D. 其它站线

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轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣（）分

A. 1

B. 3

C. 5

D. 10

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A. 综合维修

B. 经常保养

C. 临时补修

D. 紧急抢修

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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）年检查1遍。

A. 半

B. 1

C. 2

D. 5

点击查看答案

高铁道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

A. 1～2

B. 1～3

C. 2～4

D. 1～4

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垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于（）时采用B型。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。

A. 正确

B. 错误

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高铁道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。

A. 61

B. 62

C. 63

D. 64

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A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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