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中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿枕面纵向位称的阻力，称扣件阻力。

A、正确

B、错误

答案：A

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸轨距尖轨尖经常保养容许偏差管理值为( )mm。

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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于( )mm。

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在电气化高铁线路上两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm。

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

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无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。

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200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为( )mm

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在接近接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。为确保安全，人员、机具、材料等与接触网带电部分应至少保持2m距离。

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高速铁路有砟轨道主要采用三种类型的扣件，按扣件挡肩形式FC型扣件属于（）。

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高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

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高速铁路有砟道床应采用( )碎石道砟。

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中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿枕面纵向位称的阻力，称扣件阻力。

A、正确

B、错误

答案：A

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸轨距尖轨尖经常保养容许偏差管理值为( )mm。

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B. -2～4

C. -1～2

D. -4～4

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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于( )mm。

A. 60

B. 50

C. 40

D. 45

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在电气化高铁线路上两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

A. 4km

B. 3km

C. 2km

D. 1km

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无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

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200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为( )mm

A. 1，-1

B. 2，-1

C. 2，-2

D. 2，-4

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在接近接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。为确保安全，人员、机具、材料等与接触网带电部分应至少保持2m距离。

A. 1～2

B. 1～3

C. 2～4

D. 3～4

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高速铁路有砟轨道主要采用三种类型的扣件，按扣件挡肩形式FC型扣件属于（）。

A. 无挡肩轨枕

B. 复合挡肩

C. 有挡肩轨枕

D. 独立挡肩

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高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路有砟道床应采用( )碎石道砟。

A. 特级

B. 一级

C. 二级

D. 三级

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