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线路维修工作分为经常保养和临时补修。

A、正确

B、错误

答案：B

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸轨距岔区经常保养容许偏差管理值为（）mm。

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高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。

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《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣16分。

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桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

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顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。

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未被平衡超高的一般要求:欠超高一般应不大于40mm。

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200～250km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于（）mm判别为重伤。

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

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无砟线路经常保养指根据（）及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到涵洞内等安全处所躲避。

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线路维修工作分为经常保养和临时补修。

A、正确

B、错误

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250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸轨距岔区经常保养容许偏差管理值为（）mm。

A. -2～2

B. -2～4

C. -1～2

D. -4～4

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高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。

A. 3～5

B. 2～4

C. 3～4

D. 2～5

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《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣16分。

A. 正确

B. 错误

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桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

A. 1km（单侧约2km）

B. 2km（单侧约4km）

C. 3km（单侧约6km）

D. 4km（单侧约8km）

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顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

未被平衡超高的一般要求:欠超高一般应不大于40mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

200～250km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于（）mm判别为重伤。

A. 0.35

B. 0.5

C. 1

D. 2

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

A. 正确

B. 错误

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无砟线路经常保养指根据（）及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

A. 动态检测结果

B. 静态检测结果

C. 动、静态检测结果

D. 日常检查结果

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到涵洞内等安全处所躲避。

A. 正确

B. 错误

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