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工务段末尾淘汰题库

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单选题

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轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

A、综合检测列车

B、确认车

C、车载仪

D、人工添乘

答案：A

工务段末尾淘汰题库

桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

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钢轨焊接接头低塌重伤标准是低塌≧（）mm。

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200～250km/h无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平经常保养标准为6mm。

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作业前，作业负责人应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。

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作业人员进入作业门前应由作业负责人（或经作业负责人指定的人员）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。作业门有看守人员时还应经看守人员确认。

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅰ级伤损应( )。

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200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级标准为10mm。

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高速铁路钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨、（）打磨。

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临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

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铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定予以拆除。

题目内容

(

单选题

)

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工务段末尾淘汰题库

轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

A、综合检测列车

B、确认车

C、车载仪

D、人工添乘

答案：A

相关题目

桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

A. 1km（单侧约2km）

B. 2km（单侧约4km）

C. 3km（单侧约6km）

D. 4km（单侧约8km）

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钢轨焊接接头低塌重伤标准是低塌≧（）mm。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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200～250km/h无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平经常保养标准为6mm。

A. 正确

B. 错误

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作业前，作业负责人应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅰ级伤损应( )。

A. 做好记录

B. 伤损应列入维修计划

C. 伤损应列入维修计划并适时进行修补

D. 及时修补

点击查看答案

200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级标准为10mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高速铁路钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨、（）打磨。

A. 维护性

B. 修理性

C. 保护性

D. 针对性

点击查看答案

临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

A. 120

B. 140

C. 160

D. 180

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

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