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轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设（）根扭转过渡枕

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

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当钢轨折损严重、断缝超过（）mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，

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高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，( )为主，综合治理”的原则。

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应力放散时，应每隔20～50m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

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临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，及时对轨道（）超过临时补修容许偏差管理值或其他不良处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

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高铁道岔尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过（）mm。

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

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胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于()m。

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开工前，（）应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底。

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工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

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高速铁路60kg/m钢轨轨端面第一螺栓孔与端面水平距离为（）mm。

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轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设（）根扭转过渡枕

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

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B. 20

C. 30

D. 40

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高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，( )为主，综合治理”的原则。

A. 整治

B. 预防

C. 防治

D. 施工

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应力放散时，应每隔20～50m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

A. 正确

B. 错误

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临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，及时对轨道（）超过临时补修容许偏差管理值或其他不良处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

A. 几何尺寸

B. 轨向

C. 高低

D. 水平

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高铁道岔尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

A. 4.4

B. 4.6

C. 4.8

D. 5

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胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于()m。

A. 6

B. 10

C. 20

D. 50

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开工前，（）应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底。

A. 现场防护员

B. 跟班干部

C. 安全监督员

D. 作业负责人

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工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

A. 2km

B. 3km

C. 4km

D. 5km

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高速铁路60kg/m钢轨轨端面第一螺栓孔与端面水平距离为（）mm。

A. 75

B. 76

C. 77

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