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200～250km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于（）mm判别为轻伤。

A、0.35

B、0.5

C、1

D、2

答案：B

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线路上临时插入的短轨，不得短于（）m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

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线路上临时插入的短轨，不得短于（）m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

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当岔区道岔间距大于100m时设一对钢轨位移观测桩。

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弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，为高低调整需要，还包括（）。

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时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值（）

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轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅰ级伤损应( )。

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高速铁路线路动态检查周期规定：动车组应安装车载式线路检查仪，对线路检查不少于1遍。

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《线路保养质量评定标准》规定，钢轨肥边大于1mm，每处扣2分。

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发现钢轨折断采取永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。

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200～250km/h速度等级的高速铁路有砟轨道轨顶面擦伤深度大于（）mm判别为轻伤。

A、0.35

B、0.5

C、1

D、2

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线路上临时插入的短轨，不得短于（）m，不得连续插入，且必须尽快焊复。

A. 4

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A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

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当岔区道岔间距大于100m时设一对钢轨位移观测桩。

A. 正确

B. 错误

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弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，为高低调整需要，还包括（）。

A. 铁垫板

B. 调高垫板

C. 调整垫板

D. 塑料垫板

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时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值（）

A. 0

B. 4

C. 8

D. 16

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轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

A. 综合检测列车

B. 确认车

C. 车载仪

D. 人工添乘

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅰ级伤损应( )。

A. 做好记录

B. 伤损应列入维修计划

C. 伤损应列入维修计划并适时进行修补

D. 及时修补

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高速铁路线路动态检查周期规定：动车组应安装车载式线路检查仪，对线路检查不少于1遍。

A. 每天

B. 每周

C. 每月

D. 每季度

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《线路保养质量评定标准》规定，钢轨肥边大于1mm，每处扣2分。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

发现钢轨折断采取永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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