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积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现（）

A、科技化管理

B、制度化管理

C、信息化管理

D、人性化管理

答案：C

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曲线超高顺坡率困难条件下不得大于（）。

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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。

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道岔套管失去固定螺栓的能力，应及时更换。

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250-350km/h线路长波高低动态检查Ⅱ级标准为( )mm

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200～250km/h无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平经常保养标准为6mm。

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道岔及其前后设置()对钢轨位移观测桩。

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高速铁路有砟轨道道岔静态几何尺寸检查每（）检查1遍。

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在电气化高铁线路上两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm。

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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为( )mm

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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

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积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现（）

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B、制度化管理

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B. 140

C. 160

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道岔套管失去固定螺栓的能力，应及时更换。

A. 正确

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B. 错误

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200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为( )mm

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C. 6

D. 7

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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

A. 15

B. 25

C. 33

D. 50

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