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高速铁路线路动态检查周期规定：综合检测列车每（）天检查1遍。

A、2-5

B、6-9

C、10～15

D、16-20

答案：C

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当护轨高于尖轨（基本轨）（）mm时，应及时修理或更换护轨。

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发现钢轨折断采取永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。

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弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和（）等组成。

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

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高速铁路有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm。

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无缝线路应力放散时，应每隔（）m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

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轨道动态检查Ⅱ级为舒适度标准。

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扣件安装状态、部件缺损、预埋件等每半年检查1遍。

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钢轨折断紧急处理后，按不超过45km/h速度放行列车，邻线限速不超过（）km/h

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线路上临时插入的短轨，不得短于4m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。

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高速铁路线路动态检查周期规定：综合检测列车每（）天检查1遍。

A、2-5

B、6-9

C、10～15

D、16-20

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当护轨高于尖轨（基本轨）（）mm时，应及时修理或更换护轨。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 25

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发现钢轨折断采取永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和（）等组成。

A. 轨距挡块

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高铁道岔辊轮顶面应高于滑床台上表面（）mm。

A. 1～2

B. 1～3

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高速铁路有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm。

A. 160

B. 170

C. 150

D. 175

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无缝线路应力放散时，应每隔（）m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。锁定轨温应准确。

A. 20～40

B. 40～80

C. 50～100

D. 80～120

点击查看答案

轨道动态检查Ⅱ级为舒适度标准。

A. 正确

B. 错误

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扣件安装状态、部件缺损、预埋件等每半年检查1遍。

A. 正确

B. 错误

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钢轨折断紧急处理后，按不超过45km/h速度放行列车，邻线限速不超过（）km/h

A. 60

B. 80

C. 120

D. 160

点击查看答案

线路上临时插入的短轨，不得短于4m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。

A. 正确

B. 错误

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