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发现钢轨折断进行永久处理作业时，作业轨温宜低于实际锁定轨温（）。

A、0℃~5℃

B、0℃~10℃

C、0℃~20℃

D、10℃~20℃

答案：C

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《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣16分。

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高速铁路有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm。

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200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值扭曲（基长3m)Ⅰ级标准为4mm。

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设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

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钢轨轻伤连续伤损如何标记？（）

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轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设（）根扭转过渡枕

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在接近接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。为确保安全，人员、机具、材料等与接触网带电部分应至少保持1m距离。

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在有砟轨道无缝道岔尖轨及其前方25m范围内作业，作业轨温范围应为实际锁定轨温（）℃。

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尖轨侧面磨耗的轻伤标准为( )mm。

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应加强桥上、隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行。

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单选题

)

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工务段末尾淘汰题库

发现钢轨折断进行永久处理作业时，作业轨温宜低于实际锁定轨温（）。

A、0℃~5℃

B、0℃~10℃

C、0℃~20℃

D、10℃~20℃

答案：C

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《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣16分。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm。

A. 160

B. 170

C. 150

D. 175

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200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值扭曲（基长3m)Ⅰ级标准为4mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距( )m。

A. 4.4

B. 4.6

C. 4.8

D. 5

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钢轨轻伤连续伤损如何标记？（）

A. ▏←△→▕

B. ▏←△△→▕

C. ▏←△△△→▕

D. ↑△

点击查看答案

轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设（）根扭转过渡枕

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

在接近接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。为确保安全，人员、机具、材料等与接触网带电部分应至少保持1m距离。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在有砟轨道无缝道岔尖轨及其前方25m范围内作业，作业轨温范围应为实际锁定轨温（）℃。

A. ±10

B. ±20

C. ±30

D. ʻ-10～+20

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尖轨侧面磨耗的轻伤标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

点击查看答案

应加强桥上、隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行。

A. 正确

B. 错误

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