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高铁道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B

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积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现（）

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作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。作业门有看守人员时还应经（）人员确认。

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

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( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔中心高度为（）mm。

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

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200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级标准为10mm。

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅰ级伤损应( )。

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当钢轨折损严重、断缝超过（）mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

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单选题

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高铁道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

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A. 科技化管理

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作业结束后，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）应核对人员、工机具和材料，确认完全撤出作业门并销记。作业门有看守人员时还应经（）人员确认。

A. 巡防

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C. 值守

D. 保安

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列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后1km范围内的设备进行重点检查。

A. 正确

B. 错误

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( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

A. 正线

B. 岔线

C. 到发线

D. 其它站线

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高速铁路60kg/m钢轨螺栓孔中心高度为（）mm。

A. 78

B. 79

C. 80

D. 81

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 80

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200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级标准为10mm。

A. 正确

B. 错误

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无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，对Ⅰ级伤损应( )。

A. 做好记录

B. 伤损应列入维修计划

C. 伤损应列入维修计划并适时进行修补

D. 及时修补

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当钢轨折损严重、断缝超过（）mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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发现钢轨折断时，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（）m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 80

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