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高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于（）‰。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

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营业线设备安全限界范围规定：电气化铁路接触网支柱外侧（）米、

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站线为指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

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高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度不宜大于（）‰。

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开工前，作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和（）。

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轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

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高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。

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桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

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扣件安装状态、部件缺损、预埋件等每半年检查1遍。

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长度3～20 km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或（）

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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

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高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于（）‰。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

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A. 1

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站线为指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路区间正线坡度设置规定：区间正线的最大坡度不宜大于（）‰。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

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开工前，作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和（）。

A. 现场防护员

B. 工地防护员

C. 中间防护员

D. 安全监督员

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轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测

A. 综合检测列车

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高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为（）mm。

A. 3～5

B. 2～4

C. 3～4

D. 2～5

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桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

A. 1km（单侧约2km）

B. 2km（单侧约4km）

C. 3km（单侧约6km）

D. 4km（单侧约8km）

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扣件安装状态、部件缺损、预埋件等每半年检查1遍。

A. 正确

B. 错误

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长度3～20 km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或（）

A. 应急洞室

B. 应急通道

C. 避难所

D. 紧急通道

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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度困难条件下不应小于（）m。

A. 15

B. 25

C. 33

D. 50

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