各油箱中为何有 2％的额外空间

仪表进近（ILS）1000ft(AFE)以下至DA/H或目视进近500ft（AFE）以下至跑道入口，仪表进近中任何垂直偏离超过1个点（含）或触发GLIDE SLOPE语音警告：

仪表进近（ILS）1000ft(AFE)以下至DA/H或目视进近500ft（AFE）以下至跑道入口，仪表进近中任何水平偏离超过1个点（含）：

当飞机爬升率或下降率小于（）英尺/分钟时，飞行机组应报告管制员，以便管制员合理地预测飞机达到许可高度的时间。

在中国大陆RVSM空域内（建议在非RVSM空域内也采取同样的程序），除非ATC另有要求，飞行机组应采取下列措施，
减少机载防撞系统产生告警：在爬升或下降至许可高度前的最后300米（1000英尺）垂直范围内，爬升率或下降率应保持在500至1000英尺/分钟，
不得大于（）英尺/分钟；

在中国大陆RVSM空域内（建议在非RVSM空域内也采取同样的程序），除非ATC另有要求，飞行机组应采取下列措施，
减少机载防撞系统产生告警：在改变高度爬升或下降时，爬升率或下降率应保持在500至1000英尺/分钟，不得大于（）英尺/分钟；

五防要求中，为防飞错高度，我司实施高度三步法，在PM回答完管制指令之后高度调整第一步，应由（）复述高度指令，（）回答“证实”，在进行第二步FCU的操作。

五防要求中，为防飞错航路/航线，证实指令-（）读出MCDU航路点/距离-（）对照CFP/航图检查MCDU/ND-交叉检查-确认执行

五防要求中，为防飞错进/离港程序，进场如何检查？

五防要求中，为防飞错进/离港程序，离港：证实放行-（）读MCDU离场 航路点/距离-（）对照航图核实

五防要求中，为防止地面滑错路线，（）应该在每个转弯前报出左（右）转。