(交叉供气）选择电门放自动（AUTO）位时

非精密进近，机场标高1000英尺 至MDA/MDH，仅航道进近水平偏差大于 （ ）个点，VOR/DME进近水平 偏差大于（ ）个点，认定为不稳定进近标准。

类精密进近，机场标高1000英尺 至DA/DH，XTK偏航大于（ ）海里，垂直 轨迹以下偏差大于（ ）个点 ，认定为不稳定进近标准。

精密进近，机场标高1000英尺 至DA/DH，下滑道偏差大于 ( )个点，认定为不稳定进近偏差标准。

需要对不稳定进近偏差标准进行监控和复飞喊话，严格落实“进近着陆一票否决制”。

公司建议在多少尺稳定

目视气象条件下稳定高度为

仪表气象条件下稳定高度为

在拉平期间使用方向舵及侧杆的配合，消除偏流角的同时使用横滚输入抵消任何向下风方向偏流的趋
势并对准跑道航向，该技术可能会导致何种情况？

使用航向修正侧风并执行机翼水平的偏流进近直到何时？

精密/类精密/非精密进近机场标高1000英尺至DA/DH,MDA/MDH 出现 “SINKRATE”，“GLIDE SLOPE”语音警戒时