对于A320飞机，当自动驾驶接通时，将减速板手柄从一半放至全位置时

燃油回流活门由全权数字式发动机控制(FADEC)来控制

APU 只有一个专用的燃油泵为其供油

燃油面感受控制组件（FLSCU）对传输活门不能自动控制

雷达故障时，不得进入雷雨天气，保持云外目视飞行，否则应改航或备降。

在白天大雨、夜间中雨情况下，如果能建立足够的目视参考，禁止起降。

在地面或空中重新接通燃油量指示丧失（FQIC）飞机的燃油量指示再1分钟内恢复指示，但是剩余飞行阶段会丧失燃油泄漏探测功能

空中交通管制（ATC）的指令优先于TCAS。

失速警告、风切变和近地告警系统的警告优先于TCAS。

RNAV等待进入与传统等待进入是否相同的？

为保证在离场阶段具有障碍物之上的可接受的余度，仪表离场
程序可公布要遵循的具体路线或全向离场，连同程序设计梯度和详细的重要障碍物。这些程序是基于一台发动工作的情况下设计的。对还是错？