在表速高于100KT且低于V1时，机组若怀疑遭遇风切变，机组应该？

疏云（SCT）表示3-4个八分量

BL（高吹）适用于由风吹起2米或以上高度的尘、沙或雪现象

机场预报的修订和取消用报头TAF AMD代替TAF

重要气象情报应当对航路上发生或预期发生可影响航空器飞行安全的天气现象，以及这些天气现象在时间和空间的发展作简要说明，重要气象情报应当以“SIGMET”标明。

当预期各气象要素均没有重大变化时，使用“NOSIG”表明。

公司建议在500英尺断开自动驾驶以保持机组飞行状态，当低能见条件时，机组如在决断高复飞或断开自动驾驶，飞机由于惯性略低于决断高是可以接受的。

任何机组成员使用或改变了无线电频率，都必须向其他机组成员通报，交叉检查并得到证实。

对于 CATⅡ/Ⅲ进近，使用“RA”值作为标定决断高：

对于一类PA、APV、NPA 而言，接地区RVR是控制 RVR，在其故障时可临时由中间点的RVR代替，这个说法是否正确：

无适用的备降场时，起飞的最低标准不应小于一台发动机失效着陆的最低标准。这个说法是否正确：