鼎汉电源屏E模块上电后，检查与空开检测板J2-1相对应的插头3脚应为DC24V正。( )

设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向（）报告险情。

车站会同工务、电务部门确定具体加锁位置（无人站由工务、电务部门确定），并在确定的位置由（）（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

道岔需加锁时，执行以下规定：
18号道岔
可动心尖轨：在（）处安装一个勾（顶）锁器。

无人站勾锁器由车务购置交电务放置于（），由电务保管。机车上配备的勾锁器由车务购置交机务放置于机车上，由机务保管使用。

有电务信号人员值班的车站，故障按钮破封使用后，须于（）加封，其他车站在设备巡视检查时加封，每次加封的同时在车站《行车设备检查登记簿》内登记计数器号码，并经车站值班员签认。

电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时，不请求调度命令，但须按规定登记《行车设备检查登记簿》，每检修一次均须登记。销记时，应将（）记入《行车设备检查登记簿》。

相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封，同时按下计轴复零按钮。此时，两站计轴复零表示灯闪亮，（）后灭灯，计轴设备复零恢复正常。

遇计轴设备不能自动复零时，需人工办理计轴复零。无人站间由（）办理。

电务部门是STP设备维护管理的主体，车务、机务部门是STP运用管理的主体。（）部门应组织制定相应管理办法，明确电务、车务、机务等部门的分工及职责、管理分界点及STP故障后应急处置办法等。

线路有效长具体起止点由车务、工务、电务部门根据设备具体情况共同确认，具体有效长以（）提供的技术资料为准。