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铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即采取有效（）。
遇区间内闭塞分区轨道电路出现红光带或通过信号机故障时按下列规定办理：
①在设备管理单位未检查、确认前，由（）确认故障区段空闲后，指示已进入区间的列车司机按《技规》（普速铁路部分）第316条之规定行车。
②故障区段经设备管理单位检查、确认后，按其提出的行车条件组织行车。
车站值班员（列车调度员）接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车，并通知工务、电务、供电等有关设备管理单位迅速赶赴现场检查处理，根据（）确定的行车条件组织行车。
设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向（）报告险情。
车站会同工务、电务部门确定具体加锁位置（无人站由工务、电务部门确定），并在确定的位置由（）（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。
道岔需加锁时，执行以下规定：
18号道岔
可动心尖轨：在（）处安装一个勾（顶）锁器。
无人站勾锁器由车务购置交电务放置于（），由电务保管。机车上配备的勾锁器由车务购置交机务放置于机车上，由机务保管使用。
有电务信号人员值班的车站，故障按钮破封使用后，须于（）加封，其他车站在设备巡视检查时加封，每次加封的同时在车站《行车设备检查登记簿》内登记计数器号码，并经车站值班员签认。
电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时，不请求调度命令，但须按规定登记《行车设备检查登记簿》，每检修一次均须登记。销记时，应将（）记入《行车设备检查登记簿》。
相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封，同时按下计轴复零按钮。此时，两站计轴复零表示灯闪亮，（）后灭灯，计轴设备复零恢复正常。
