JWJXC-H125/0.44型继电器普通前接点压力不小于150mN。( )

常态点灯的进站色灯信号机，显示一个绿色一个黄色灯光时准许列车按规定速度经道岔直向位置（）表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

分散自律模式在遇行车设备故障，施工，维修需要时，脱离（ ）控制转为车站联锁控制台人工办理后变为非常站控制模式。

进站信号机应设置在距出站最外方道岔尖轨尖端（顺向警冲标）不得小于（ ）的地方，根据需要可适当延长

调车，矮形进站，矮形出站，矮形进路，矮形通过，复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于（ ）

CTC系统信息传输应采用冗余、独立的不小于（ ）数字通道。

CTC系统应实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的转换，系统信息变化的响应时间应不大于（ ）。

调度中心系统配置两套互为热备的在线式UPS电源设备，UPS放电时间不少于（ ）。

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时由车站值班员组织工务、电务人员人工准备进路。电务人员负责组织工务人员共同现场操纵道岔，( )人员负责确认进路和车站值班员的联系工作，( )人员负责加锁道岔。进路准备妥当后，由车站值班员及时报告列车调度员。

（ ）根据天气及现场实际按规定启动、停止道岔融雪装置。遇车站行车室的控制终端不能进行操作时，电务部门在控制箱内启动应急加热装置。

各单位随车登乘的确认人员须在列车开车前（ ）上车，并到工务确认人员处（操纵端司机室后车厢）签到，工务确认人员确认所有登乘人员上车后通知司机开车。