CTC与TMIS之间互相传送的数据通过CTC/TDCS接口服务器和TDCS/CTC接口服务器进行。

遇大雨及强降雨天气，要严格执行雨量警戒制度，及时安排人员进行雨中巡查、添乘机车等检查，发现危及行车安全的险情时，要坚决贯彻“（ ）”、“宁可错拦、不可错放、拦对有功、拦错无过”的原则，严禁冒险放行列车，确保行车安全和畅通。

( )、科学防洪，是做好铁路防洪工作的正确方向。

各车间应“（ ）”，一旦发生灾害能迅速组成防灾抢险队伍。各级抢险队伍组成后，结合防洪抢险准备进行演练，提高应急抢险能力。

干线铁路发生水害，信息要在( )分钟内报公司，支线水害在1小时以内报公司。水害发生后1小时内，将现场处置图片（图像）发送到公司抢险救援中心。

各应急专业工作组要做好防护工作，坚持“（ ）”原则，做好抢修后的加固措施，防止次生、衍生事故的发生和人员伤害、财产损失的扩大。

根据灾害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为（ ）级。

因水害引起行车事故，按照（ ）等级启动相应行车事故应急处置预案。

防洪值班人员一旦接到水害报告，应立即向（ ）汇报，启动防洪应急响应程序。

（ ）作为本车间防洪安全的第一责任人，对管内防洪重点地段进行覆盖式检查整治，实行汛期行车安全警戒控制。

汛前电务部门应加强对管内各站信号机械室进行调查，雨季加强漏雨、地基下陷处所的巡查，联系（ ）部门进行处理解决。