安全型继电器银接点应位于动接点的中间，偏离中心时，接触处距动接点边缘不得小于（）

车站道岔、股道编号及线路有效长规定道岔及股道编号由项目管理机构组织设计单位以及工务、电务、车务部门共同确认，纳入各专业设计文件。

车站道岔、股道编号及线路有效长规定新建、改建项目和设备大修时，道岔及股道按规定编号；局部改造道岔、股道时，过渡期内，可在原编号基础上予以临时编号。

钟表时钟校准,要求各设备管理单位按照设备检查周期，对有关设备系统时钟准确性进行检查。如无法自动校准时，由各维护单位进行人工手动时钟校准。

钟表时钟校准,要求接入铁路时间同步网或采用卫星授时的各系统时钟自动进行校准，设备管理单位定期对系统时钟的准确性进行检查，如发现系统时钟不能自动校准时，应人工校准。

CTC分散自律控制模式下操作方式转换要求车站原则上,只准进行分散自律控制与非常站控之间的操作转换车站原则上只准进行分散自律控制与非常站控之间的操作转换，特殊情况需在分散自律控制模式下转换操作方式时，由车站值班员确定操作方式，并经调度所值班主任（值班副主任）同意。

信号专业接入综合接地系统的主要地线种类沿线信号设备（所有相关金属设备外壳）的安全地线和屏蔽地线、工作地线。

综合接地系统以沿线两侧敷设的信号电缆为主干，利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。

检查中发现问题，设备管理单位要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。

行车设备的管理界面分工明确后，相关部门、单位须完善相应规章制度。各部门、单位在制定行车设备使用管理办法时，须对管理界面进行明确。

行车设备发生变化时，设备管理单位应及时将变化的技术资料做好保存，无需分送其他单位单位。