安全型继电器衔铁与轭铁间左右的横向游间应不大于（）

工务、电务、供电工长是确认工作的专业负责人。

所有随车登乘的确认人员须持证上岗，一律从操纵端司机室后车厢的站台侧门（由随车机械师负责开启、关闭）上下车，并出示动车组登乘证（由工务确认人员负责查验）。

列车调度员应根据有关单位（人员）提出的限速申请或自然灾害及异物侵限监测系统的报警提示及时设置列控限速。

遇列控中心、临时限速服务器复位或初始化时，列车调度员须在电务人员指导下操作，并对原有列控限速（数据格式）调度命令进行确认补发。

限速申请单位提出和登记的限速申请，限速起始和终止里程不得在线路断链里程范围内（慢距不小于21m），如实际限速起止点在断链中时，提出和登记的限速范围须包含整个断链。

车站道岔、股道编号及线路有效长规定道岔及股道编号由项目管理机构组织设计单位以及工务、电务、车务部门共同确认，纳入各专业设计文件。

车站道岔、股道编号及线路有效长规定新建、改建项目和设备大修时，道岔及股道按规定编号；局部改造道岔、股道时，过渡期内，可在原编号基础上予以临时编号。

钟表时钟校准,要求各设备管理单位按照设备检查周期，对有关设备系统时钟准确性进行检查。如无法自动校准时，由各维护单位进行人工手动时钟校准。

钟表时钟校准,要求接入铁路时间同步网或采用卫星授时的各系统时钟自动进行校准，设备管理单位定期对系统时钟的准确性进行检查，如发现系统时钟不能自动校准时，应人工校准。

CTC分散自律控制模式下操作方式转换要求车站原则上,只准进行分散自律控制与非常站控之间的操作转换车站原则上只准进行分散自律控制与非常站控之间的操作转换，特殊情况需在分散自律控制模式下转换操作方式时，由车站值班员确定操作方式，并经调度所值班主任（值班副主任）同意。