ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络用来补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为( )。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

道岔融雪装置系统故障无法正常使用或因气候原因不能达到正常融雪效果时，车站应及时安排人工扫雪。

封锁西宁高速场的施工维修计划，施工维修单位提报（审核）时，须注明是否影响261/263号道岔正常使用。不影响时，调度命令中明确：“封锁西宁高速场（不含261/263号道岔）”字样。

异常情况：确认列车由司机及时向列车调度员报告（最晚不得晚于确认列车前方站通过时），随车登乘人员同时还应向驻调度所联络员、专业调度员报告；通信、信号地面监测人员及时通过驻调度所联络员向列车调度员报告（最晚不得晚于确认列车前方站通过时）。

确认信息实行“零报告”制度。所有参加确认的人员须按规定的时间、确认事项和内容报告确认情况，并在《行车设备检查登记表（簿）》内登记。

随车登乘人员、地面监测人员是各分管设备的技术状态确认人。

工务、电务、供电工长是确认工作的专业负责人。

所有随车登乘的确认人员须持证上岗，一律从操纵端司机室后车厢的站台侧门（由随车机械师负责开启、关闭）上下车，并出示动车组登乘证（由工务确认人员负责查验）。

列车调度员应根据有关单位（人员）提出的限速申请或自然灾害及异物侵限监测系统的报警提示及时设置列控限速。

遇列控中心、临时限速服务器复位或初始化时，列车调度员须在电务人员指导下操作，并对原有列控限速（数据格式）调度命令进行确认补发。