UL33系列UPS系统主要由整流模块，逆变模块，（ ）输入输出配电，监控系统，并机控制，防雷和EM1系统，风扇制冷系统，输入输出隔离滤波系统组成》

应答器组应有三个及以上应答器构成，仅用于定位的应答器组可为单个应答器。

CTC设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。

CTC车站广域网采用环形通道时，每个环内的车站数不应超过8个。

三相交流电源供电时，电源屏供给各种信号设备负荷的容量应合理分配，各相负荷宜平衡。

每台UPS的额定容量按照总负载（不含交流转辙机电源）的所有用电量1.5倍计算。

铁路总公司、铁路局、电务段局域网采用交换机进行组网，采用星型连接方式。传输速率不应低于100Mbit/s。

CTC转入非常站控和转回分散自律控制模式的规定,在分散自律控制模式下，危及行车安全的情况处理完毕后,确认具备转回分散自律控制模式条件后，直接转回分散自律控制模式。

CTC转入非常站控和转回分散自律控制模式的规定,在分散自律控制模式下，车务应急值守人员接到或发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮转为非常站控，及时报告列车调度员。

CTC转入非常站控和转回分散自律控制模式的规定,分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但系统向列车调度员进行提示报警。

因大风、灌溉等原因造成树木倾倒影响信号显示时，由发现人员立即报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）通知工务部门处理。