自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。《技规》第316条

遇车站计算机联锁车站操作台黑屏或死机，车站比照控制台停电采取非正常行车，可通过TDCS显示终端的显示确认进路，应人工现场检查确认进路。

信号员岗位职责为根据车站值班员的指示, 确认影响接发列车进路的调车作业已停止，排列进路、开放信号，向车站值班员报告列车接近、到达和出站（通过）情况，及时填擦占线板。

执行调车联控时，车站值班员（信号员）要正确应答，发生失控信息应及时填记信息卡，按时上报，不准伪造乱填。

站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。

在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

线路标志，按计算公里方向设在线路右侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。

发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光——准许该线路上的列车发车.

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，须设脱轨器。