双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。《技规》第72条

在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。

在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），应在联控用语后增加“去××方向”。

发车时，进站信号机故障（只显示红灯而不能显示绿灯或黄灯）时进路准备方式为将进路上的有关道岔及防护道岔操纵或排列调车进路方式准备进路。

正线、到发线上容车数的计算方法为正线、到发线线路有效长减去牵引机车长度（一台或多太）和30m安全距离后分别除以11m和14.3m（小数部分舍去）。

撤除防溜措施时应先撤除铁鞋，再松开人力制动机或撤除人力制动机紧固器。

侵限绝缘也称之为超限绝缘，是指设于警冲标外方，或虽设于警冲标内方但距警冲标不足3.5米，并用作轨道电路分界的钢轨绝缘称为侵线绝缘。

编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用非集中联锁。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过600m。

线间距离不足5000mm的相邻两线，一线接发超限列车，邻线调动超限车辆。

双机（多机）重联，本务机车在中间站摘机调车作业时，重联机车不能停机，负责列车制动。