施工作业时，道岔紧固由（ ）负责。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为绿色许可证，并发给司机调度命令。

装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，无法使用计轴复零时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，改用电话闭塞法行车。

半自动闭塞区间，未按正常手续办理，但能开放出站信号机时，仍按半自动闭塞法行车。

高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行。

集中联锁的车站遇集中联锁设备停用时。应固定机车走行线，其指定的线路应纳入《站细》。

引导手信号显示及收回时机为：自列车接近该信号机的制动距离或能看见列车头部时起至列车尾部越过显示地点。

通过手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为自能看到列车头部时起，至列车全部越过显示地点后止。

当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车或电力动车组，同时按规定揭示（或钮封）

当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车或电力动车组，同时按规定揭示（或钮封）

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，须对股道两端信号按钮加封（揭挂安全帽）。