当区间逻辑检查判定闭塞分区占用丢失后，应进行哪些安全防护？()

自动站间闭塞、半自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，在发车进路通知书中，按发车方向由远及近依次填写故障信号机名称，交给司机。

行车凭证应由车站值班员亲自填写。设有助理行车室的车站，可由助理值班员根据车站值班员的指示填写，并与车站值班员以电话逐句核对。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，封锁一条线路，只能在另一线路运行上行行列车时，应改按单线行车。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为绿色许可证，并发给司机调度命令。

装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，无法使用计轴复零时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，改用电话闭塞法行车。

半自动闭塞区间，未按正常手续办理，但能开放出站信号机时，仍按半自动闭塞法行车。

高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行。

集中联锁的车站遇集中联锁设备停用时。应固定机车走行线，其指定的线路应纳入《站细》。

引导手信号显示及收回时机为：自列车接近该信号机的制动距离或能看见列车头部时起至列车尾部越过显示地点。

通过手信号显示及收回时机为：自列车头部进入接车线前、线路所为自能看到列车头部时起，至列车全部越过显示地点后止。