列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（ ），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；《技规》第367条

接发车人员在交接班时，发车时，自待发列车的出站信号机开放或交付行车凭证至列车整列出站前不准进行交接班。

引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。

引导接车时，应在列车全部越过后，方可关闭或收回引导信号。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按照接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。

遇两列车不能同时接发时，原则上应是先接后发。

接发车人员在交接班时，接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不准进行交接班。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m时，应使用夜间信号。

在联锁失效的情况下，车站助理值班员检查确认接车线路空闲后，应向车站值班员报告“×道空闲”。

遇调度电话不通，开行救援列车时，行车凭证为红色许可证。