1、《南宁铁路局车务系统平面推送一班、一批调车作业指导书》:被挂车列末端距警冲标不足()米时,应开通末端道岔。《局一班、一批调车作业指导书》

1、联锁道岔应配备钉固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。普铁《技规》第49条

1、道岔出现伤损或病害时,应及时修理或更换。普铁《技规》第48条

1、道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时可不补充。普铁《技规》第48条

1、列车轴重大于15t的铁路正线单开道岔不得小于12号。普铁《技规》第46条

1、用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。普铁《技规》第46条

1、列车冒进出站(发车进路)信号机的处理办法,按自动闭塞法行车时,确认区间空闲后,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。《行规》第94条

1、列车冒进进站(进路)信号机,车站值班员在具备接车条件,确认接车线空闲和进路正确后,使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车,司机凭车站值班员进入站内停车的通知后直接动车。《行规》第94条

1、列车冒进信号机或警冲标后,司机不得擅自动车,须立即报告车站值班员,按车站值班员指示办理。《行规》第94条

1、特殊情况下,司机在规定停车位置无法确认出站(进路)信号显示时,司机可根据车站发车人员的发车通知或发车信号起动列车,待确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。《行规》第89条

1、因地形条件或技术设备条件限制,车站发车人员无法确认出站(进路)信号(设有复式信号机的除外)时,可根据车站值班员该出站(进路)信号开放好的通知,按规定办理发车作业。《行规》第89条