钢轨探伤中探测各类焊缝接头时必须站停回拉<--NRC-->，正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段<--NRC-->来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。

作业人员全部撤离线路后，现场防护员应通知<--NRC-->联络员后，方可离开岗位。

发现有跨步电压危险时，应单足或<--NRC-->跳离危险区。

距牵引供电设备带点部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等带电部分的距离在<--NRC-->m以上。

普速线路探伤检查发现钢轨核伤和焊缝<--NRC-->可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理。

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处<--NRC-->m以外设置防护，禁止人员接近。

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持<--NRC-->m以上的距离。

取放工具、抬运金属料具时，不得搭接<--NRC-->钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得<--NRC-->调换。

维修天窗根据<--NRC-->作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。