通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起，下同）不得超过（）米或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。

对新发现的波形应采用眼看、手摸、镜子照、直尺量等方法排除假象波进行判伤。

串列式探伤将串列式探头架侧面刻度尺零位分别对准焊缝中心及铝焊两侧焊筋边缘各扫查一遍。

轨腰至轨底三角区中心，必须使用轨面串列式扫查架进行探测。

用偏角扫查对轨脚边沿和变坡点下方缺陷的探测。

爬波离开探头后衰减很快，探测距离较小，通常只有几十毫米。

焊缝探伤时要拆除影响探测范围的扣件，对现场加固接头必须通知线路工区拆检后进行探伤，发现焊缝外观影响探伤和伤损判定时，应做好记录，并汇报车间，由车间协调处理。

作业中应对探测面进行除锈、打磨，拆除探测范围内的扣件、夹板。

道岔探伤作业应有安全防护措施，以防挤伤手脚。

对于K≤1斜探头可在CSK-1A试块25mm厚的表面上利用试块上端面测试声轴偏斜角。

用单探头探伤时，对于与声束取向不良的缺陷，采用较低频率的探头要比较高频率的探头效果好。