GHT-5焊缝对比试块B区的共有（）∮3横孔。

双轨探伤仪动态标定周期为每月一次。

双轨探伤仪线路非检测时运行速度≤20km/h，检测时速度≤18km/h，遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段，应适当降低检测速度并及时调整探轮。

时速＞160km/h线路，V形天窗禁止使用双轨探伤仪。

在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，焊缝两侧轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于150mm。

焊缝两侧各100mm范围内不应进行钻孔或安装其它装置。

允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于6mm的掉块的伤损属于折断。

钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。

《高铁技规》：线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不大于3.1m处警冲标除外。

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

需往接触网支柱侧拨道作业时，限界应满足《技规》规定。原则上接触网支柱限界小于3100mm时，禁止往支柱侧拨道作业。