A、土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量
B、土由流动性状态转为可塑性状态的界限含水量
C、土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值
D、土的液限与塑限之差值
答案:C
A、土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量
B、土由流动性状态转为可塑性状态的界限含水量
C、土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值
D、土的液限与塑限之差值
答案:C
A. 磨耗层采用SMA混合料
B. 上面层采用OGFC沥青混合料
C. 中面层采用间断级配沥青混合料
D. 底面层采用间断级配混合料
解析:中面层、下面层采用密级配沥青混合料
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
A. 快凝液体石油
B. 液体沥青
C. 乳化沥青
D. 中凝液体石油
E. 中裂乳化沥青
A. 碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度、含水量,合格后即可碾压
B. 碾压“先重后轻”
C. 碾压“先轻后重”
D. 最后碾压可采用小于12t级的压路机
E. 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
A. 1块
B. 2块
C. 3块
D. 4块
A. 为防止不均匀冻胀,防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定
B. 对于不满足防冻胀要求的结构,可采用调整结构层的厚度或釆用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求
C. 加筋土挡土墙是冻土地区得到迅速推广的有效防护措施
D. 选用不发生冻胀的路面结构层材料
E. 应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部,可增加路基总高度,使其满足最小填土高度要求
A. 软杆筒式
B. 硬杆筒式
C. 软杆箱式
D. 硬杆箱式
A. 胀缝应与路面中心线垂直,缝中不得连浆
B. 传力杆固定后必须垂直于板面及路面中心线
C. 缩缝当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时用切缝机切缝
D. 切缝深度,设传力杆时,不宜小于板厚的1/3,且不得小于70mm
E. 纵缝有平缝、企口缝等形式,拉杆采用光圆钢筋
解析:拉杆采用螺纹钢筋,传力杆采用光圆钢筋。
A. 25MPa
B. 30MPa
C. 35MPa
D. 40MPa
解析:50×75%=37.5,最接近选项40。
A. 粗粒、中粒
B. 均匀系数小于5的
C. 细粒
D. 塑性指数小于8的