故障处理后的放行列车条件由（ ）决定。

桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。

在线路上焊接时气温不应低于20℃。放行列车时，焊缝温度应低于200℃。

钢轨折损严重或断缝大于80 毫米时应进行临时处理。

钢轨折断进行紧急处理后，如断缝小于30 毫米时，放行列车速度不超过25 km/h。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过45 km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

发现线路轨向不良，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到15 毫米，必须立即设置停车信号防护

当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场。

接到列车调度员（车站值班员）设备故障、自然灾害通知时：作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

允许速度大于120km/h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。