四冲程汽油机和柴油机具有相同
的（）。

发动机在工作中，第一道气环由于受到高温、高压气体压力、往复运动惯性力和摩擦力的作用，使活塞环在环槽中受到振动和冲
击，其结果往往使活塞环折断。

气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率
下降。

若气门与气门导管之间的间隙太
大，发动机的排气没有异常。

凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相
位相适应。

根据气门的工作条件，凡是具有耐热、耐腐蚀、在高温下仍能保持足够的硬度和强度并耐冲击的
材料，都可用于制作气门。

气门弹簧节距不同，主要是防止发动机运动频率，气门弹簧产生同振。因此，气门弹簧装配时，
其所涂色标的方向无关。

如调温器盖排气螺钉处出现了渗水，维修人员把该螺钉再次拧 紧，渗水消除，因此该故障的原
因就是螺钉扭力偏小。

汽油机常用干式缸套，而柴油机
常用湿式缸套。

气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠
速不稳，增加爆燃倾向。

根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内
燃机两大类。