82. 计量安全检测设备配置目标是( )实现货运安全有序可控。
A. 满足承运人确定货物重量和安全风险防控需要
B. 控制装车源头
C. 强化途中监控
D. 保证卸车质量
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129. 铁路货检工作应()。
A. 积极采用新技术、新设备
B. 全面推广铁路货检安全监控与管理应用(即原铁路货检安全监控与管理系统,以下简称“货检应用”)
C. 改善货检作业条件
D. 改进检查手段,提高作业质量和效率
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158. 货检站应组织明确适应“货检应用”作业流程的岗位职责和标准,加强应用培训,积极推进“货检应用”的运用。
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21. 危险货物运输、装载加固、超限超重货物运输、装卸技术管理等安全关键岗位应实行( )。
A. 一人一岗
B. 一岗双人或AB岗
C. 岗位交叉
D. 一岗多人
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98. 铁路局应依托专业技术力量,在实现设备(系统)状态自检预警的基础上,以( )为目标,逐步整合检修资源和技术力量,不断完善计量安全检测设备维修维护机制,实行集中管理和统一维修,提高维修能力和质量,降低维修成本。
A. 专业化
B. 规范化
C. 集中修
D. 状态修
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18. 货运站段对设备重大质量缺陷和运用突出问题组织专题分析,加强监督指导,及时解决并跟踪整改效果。
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36. 危险货物办理站按类型分为三种,其中兼办站是指( )。
A. 仅在站内办理危险货物业务的车站
B. 既办理普通货物业务也办理危险货物业务的车站
C. 仅在接轨的专用线办理危险货物业务的车站
D. 在站内和接轨的专用线均办理危险货物业务的车站
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70. 铁路各级有关部门应当按照规定,采取必要的应急处置措施,减少事故损失,防止事故蔓延、扩大,包括( )。
A. 立即组织营救和救治受害人员,疏散、撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员
B. 迅速控制危害源,测定危险化学品的性质、事故的危害区域及危害程度
C. 针对事故对人体、动植物、土壤、水源、大气造成的现实危害和可能产生的危害,迅速采取封闭、隔离、洗消等措施
D. 对危险货物运输事故造成的环境污染和生态破坏状况进行监测、评估,并采取相应的环境污染治理和生态修复措施
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4. 对发生的货运相关铁路交通事故、触犯安全红线问题以及其他安全隐患等安全重大问题且未及时报告的将追究事故(问题)发生站段的责任。
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115. 货检站对装运卷钢和本局管内装车站装运,并发生一般超偏载问题的货车,应比照严重超偏载车进行处理。
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