18. 同向继乘时,按继乘列车开车时间,提前( )分钟到达接车地点立岗接车。
( )5 ( )10 ( )20 ( )30

41. 运行揭示调度命令与实际限速、 行车方式或设备不符时,须向司机发布调度命令( √ )

42. 机车信号模式是装备 CTCS-3 级列控车载设备的动车组在 CTCS-0/1 级区段运行时使用的模式。经司 机操作后,列控车载设备转为最高限速( )控车模式。

4. C3 控车时,目视行车模式下,如果司机未及时按下“警惕”键,车载设备输出最大常用制动。( × )

15. 在 CTCS-2/3 级区段的车站始发开车,选择 C2 级 【( )】 模式开车。 ( )部分监控 ( )完全监控 ( )引导 ( ) 目视行车

28. 在线路中心线距站台边缘为 1 750 mm 的正线、 到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于 15 m/s 情况下,速度不得超过( ) km/h。
( )45 ( )60 ( )80

37. 高速铁路使用电话闭塞法行车时,动车组列车占用区间的行车凭证为( )。

30. CRH2A/380A 统型、 复兴号 CR400AF 系列动车组在 ATP 输出紧急制动后,列控车载设备缓解自
身输出的紧急制动后,即可缓解紧急制动。 ×

33. 安装 CTCS-3 级 ATP 设备的动车组新造出厂时按 C2 模式行车,在测速雷达没有标定时,为防止速度 跳变触发制动,最高速度( )km/h。
( )200 ( )250 ( )300

5. CTCS3-300S 型列控车载设备进行制动测试时,DMI 显示“与 EVC 通信中断”“与 CPU2 通信中断”, 说明制动测试失败。( √ )