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25. 300S 型 ATP 系统由主备两系构成,正常情况下 ATP 主系控制列车运行,备系处于热备状态。 √

答案：空

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11. 复习号动车组级位模式,TCMS 根据 0-8 的级位大小施加不同牵引力,8 级对应满牵引力。( √ )

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44. 动车组解编操作时,主控动车组转换为( )后,必须一次移动 5 m 以上方可停车。

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17. 300S 型车载设备的等级选择,按照启动流程操作,选择完等级后如需更改,可以在 DMI 上直接修改。 ×

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43. 正线、到发线接触网停电后准许登顶作业,须向司机发布调度命令( √ )

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13. CRH2A/380A 统型动车组报警灯闪光,仅指司机警惕装置报警。( √ )

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9. 复兴号 CR400AF 列车轮周牵引功率为( )kW。 ( )8700 ( )9200 ( )9750 ( )10140

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5. LKJ 发生下面( )情况之一的,可视为 LKJ 故障。

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29. CRH2A/380A 统型、复兴号 CR400AF 系列动车组在 ATP 输出紧急制动 0.5 秒后,车辆会追加紧急制动,列控车载设备缓解自身输出的紧急制动后,还需司机缓解车辆追加的紧急制动。 √

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46. 因调车作业动车组控车模式转换,不发布调度命令。(√ )

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43. 当未装备 LKJ 的动车组列车在( )级区段按机车信号模式运行时,低于 80 km/h 的限速按调度命令执行。

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多选题

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机务段动车车间轮训题库

25. 300S 型 ATP 系统由主备两系构成,正常情况下 ATP 主系控制列车运行,备系处于热备状态。 √

答案：空

相关题目

11. 复习号动车组级位模式,TCMS 根据 0-8 的级位大小施加不同牵引力,8 级对应满牵引力。( √ )

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44. 动车组解编操作时,主控动车组转换为( )后,必须一次移动 5 m 以上方可停车。

A. 　隔离模式

B. 　调车模式

C. 　目视行车模式

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17. 300S 型车载设备的等级选择,按照启动流程操作,选择完等级后如需更改,可以在 DMI 上直接修改。 ×

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43. 正线、到发线接触网停电后准许登顶作业,须向司机发布调度命令( √ )

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13. CRH2A/380A 统型动车组报警灯闪光,仅指司机警惕装置报警。( √ )

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9. 复兴号 CR400AF 列车轮周牵引功率为( )kW。 ( )8700 ( )9200 ( )9750 ( )10140

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5. LKJ 发生下面( )情况之一的,可视为 LKJ 故障。

A. 　系统故障,持续发出“呜 …呜 …”报警声

B. 　操纵端显示器无法进行输入、设定等操作或者显示“停滞”、死机、“黑屏”、“白屏”

C. 　LKJ 显示器显示速度频繁跳动影响正常控制或者无速度显示

D. 　 LKJ 显示器信号显示与机车信号显示含义不一致

E. 　其它故障导致不能正常监控,或者影响列车正常运行

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46. 因调车作业动车组控车模式转换,不发布调度命令。(√ )

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43. 当未装备 LKJ 的动车组列车在( )级区段按机车信号模式运行时,低于 80 km/h 的限速按调度命令执行。

A. 　 CTCS-0/1

B. 　 CTCS-3

C. 　 CTCS-2

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