37. 高速铁路车站(线路所) 向衔接的其他线路车站(线路所)发出列车时,有关行车凭证按普速铁路规 定执行。( × )

5. 复兴号动车组保持制动,停车时,各车 EBCU 控制施加常用制动( )制动力,防止溜车。 ( ) 1 级 ( ) 2 级 ( ) 4 级 ( ) 7 级

25. 300S 型 ATP 系统由主备两系构成,正常情况下 ATP 主系控制列车运行,备系处于热备状态。 √

29. 在线路中心线距站台边缘为 1 750 mm 的正线、 到发线办理动车组列车通过时,当环境风速超过 15 m/s 时,动车组运行速度不得超过( ) km/h,并注意运行。
( )45 ( )60 ( )80

8. 复兴号 CR400BF 列车轮周牵引功率为( )kW。 ( )8700 ( )9200 ( )9750 ( )10140

4. C3 控车时,目视行车模式下,如果司机未及时按下“警惕”键,车载设备输出最大常用制动。( × )

46. 因调车作业动车组控车模式转换,不发布调度命令。(√ )

38. CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的 CTCS-2 级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号 ( )时发出列车按隔离模式运行时,地面信号机为点灯状态。

7. 复兴号动车组司机操纵台设有停放制动施加和缓解按钮,控制停放制动,满足 20‰坡道停放;停放 制动设置在 1、 3、 6、 8 车。( √ )

26. 300S 型 ATP 当主系发生故障时会触发紧急制动导致列车停车,列车停稳后 20 秒内系统会自动切换 到备系控车,如果 20 秒内 DMI 提示进行制动测试, 则完成任务启动流程后继续运行,否则重启 ATP。 √