A、 仓储费
B、 搬运费
C、 通风照明费
D、 保险费
E、 存货过时损失
答案:ABD
解析:解析:本题考查变动性储存成本的构成。变动性储存成本指随存量高低和存储时间长短变动而变动的成本,包括仓储费、搬运费、保险费、存储占用资金支付的利息等。
A、 仓储费
B、 搬运费
C、 通风照明费
D、 保险费
E、 存货过时损失
答案:ABD
解析:解析:本题考查变动性储存成本的构成。变动性储存成本指随存量高低和存储时间长短变动而变动的成本,包括仓储费、搬运费、保险费、存储占用资金支付的利息等。
A. 推动模式
B. 拉动模式
C. 风险规避模式
D. “推—拉”结合模式
解析:解析:在“推—拉”结合供应链中,推动式与拉动式的接口处被称为“推—拉”结合的分界点,供应链的推动部分是在装配之前,而供应链的拉动部分则从装配后开始,并按实际的顾客需求进行。“推—拉”结合供应链是一种上游企业(如供应商)采用推动模式、下游企业采用拉动模式的混合供应链战略。
A. 旅行要求
B. 出行目的
C. 追求利益
D. 乘坐状况
解析:解析:本题考查旅客运输市场分类。按照出行目的,可以将旅客运输市场细分为出差、经商、打工、探亲等子市场
A. 1077.35
B. 1097.35
C. 2154.7
D. 2254.7
解析:解析:积累基金系数又称为偿债基金系数或资金储存因数,是偿债基金计算公式中常用的系数,公式为:A=F×(A/F,i,n)。已知F=5000万元,i=10%,n=4,求A。应按积累基金公式计算,A=5000×(A/F,10%,4)=5000×10%÷[(1+10%)4-1]=1077.35(万元)。
A. 铁路运输
B. 水路运输
C. 公路运输
D. 航空运输
解析:解析:本题考查运输线路类型的选择。对于数量大、价值低、距离长的大宗物资,在有水路运输条件的地方应充分利用水路运输,在没有水路运输的地方则使用铁路运输。
A. 第二方企业可能是多个
B. 第一方和第二方之间是业务关系,有合约关系
C. 第二方直接向第三方承担责任
D. 第三方与第一方的合约关系是一一对应
E. 第三方物流是至少两个以上的企业
解析:解析:第三方物流的特征rnrn(1)第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源。rnrn(2)第二方企业可能是一个或多个。rnrn(3)由于第三方物流企业与第一方是合约关系,因此第三方物流企业是责任人,而第二方不直接向第一方承担责任,第一方和第二方之间是业务关系,没有合约关系。rnrn(4)第三方物流企业与第二方也有合约,第二方直接向第三方承担责任。rnrn(5)第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式为第一方提供物流服务。rnrn(6)在第三方物流服务网络中,第一方可能是一个,也可能是多个,但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。
A. 包装系统
B. 销售系统
C. 装卸搬运系统
D. 运输、仓储系统
E. 物流信息系统
解析:解析:物流系统的功能要素是有效完成物流活动各个环节、实现物流系统目标的基本能力,主要包括:①运输;②仓储;③包装;④装卸搬运;⑤流通加工;⑥配送;⑦物流信息系统等功能。
A. 经济性原则
B. 最低数量原则
C. 系统性原则
D. 关系协调原则
解析:解析:经济性原则是指企业岗位设置应该科学合理,使所有员工和岗位配置恰到好处,有利于工作顺利开展和完成,不存在冗余的岗位和人员,有利于企业效益的提高,有利于控制人力资源成本。B项,最低数量原则是指企业根据员工的能力和岗位要求,在设定部门的职责后,由部门人员分担整个部门的责任,确定最低员工数量。C项,系统性原则是指岗位设置要和组织结构设计、职能分解吻合,也要符合系统化原则,建立一个完整高效的岗位分工协作体系。D项,关系协调原则是指岗位之间的责任不交叉、没有空白,做到所有岗位之间配合协调默契。
A. 生产物流
B. 仓储物流
C. 销售物流
D. 供应物流
E. 回收、废弃物流
解析:解析:企业物流系统包括生产企业物流系统、商业企业物流系统和物流企业物流系统三种。生产企业物流系统一般由以下四个方面组成:①供应物流;②生产物流;③销售物流;④回收、废弃物流。
A. 方便性
B. 及时性
C. 经济性
D. 舒适性
解析:解析:本题考查道路旅客运输质量指标。衡量道路旅客运输及时性方面的指标有:客车正班率、定点停靠率、发车正点率、旅客正运率、售票差错率、行包正运率。
A. “点”阶段
B. “线”阶段
C. “树”阶段
D. “网”阶段
E. 高度优先连接阶段
解析:解析:运输发展四阶段法是研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律的方法,第一是“点”阶段,这一阶段的经济发展主要处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期;第二为“线”阶段,这一阶段的经济发展速度加快,港口与内地的联系大大加强;第三为“网”阶段,这一阶段的经济发展达到相当的高度,形成区域经济,随着运输线路的扩散和辐射作用形成了运输网;第四为高度优先连接阶段,这一阶段在运输网内某些长条地域内出现了密集的交通流量,因此需要优先发展这里的连接运输线,使重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。