A、 建设期限较长的项目
B、 移民、拆迁量不大的交通建设项目
C、 新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目
D、 征用耕地量较大的交通建设项目
E、 对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目
答案：CDE
解析：解析:具备下列特征的交通运输建设项目可进行利益相关者经济影响分析:①新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目;②移民、拆迁量较大或征用耕地量较大的交通建设项目;③对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目。
A、 建设期限较长的项目
B、 移民、拆迁量不大的交通建设项目
C、 新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目
D、 征用耕地量较大的交通建设项目
E、 对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目
答案：CDE
解析：解析:具备下列特征的交通运输建设项目可进行利益相关者经济影响分析:①新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目;②移民、拆迁量较大或征用耕地量较大的交通建设项目;③对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目。
A. 时间性、物质性、技术性、可靠性、有形性
B. 技术性、可靠性、可信性、职能性、无形性
C. 可靠性、迅速反应性、可信性、移情性、有形性
D. 可靠性、迅速反应性、技术性、时间性、空间性
解析：解析:通常情况下,服务水平和服务质量取决于以下几个要素:t可靠性、迅速反应性、可信性、移情性、有形性。
A. 公用型
B. 简易站
C. 等级站
D. 招呼站
E. 枢纽站
解析：解析:本题考查运输场站的分类。汽车站场按规模可分为等级站、简易站和招呼站。
A. 将原材料通过一定方式组合成一种产品时产生的是形态效用
B. 场所效用的产生主要通过运输
C. 可以通过改变场所来实现时间效用
D. 占用效用与市场营销中的产品推销有关
E. 形态效用是指以制造、生产和组装来增加产品的价值
解析：解析:本题考查物流的基本效用。选项C错误,时间效用的实现可以通过如下三种方式:缩短时间、弥补时间差、延长时间差。
A. 选择好的线路
B. 提供优质的服务
C. 制定低廉的运价
D. 加大宣传力度
解析：解析:运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以,服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。美国一项调查表明,多数企业都把产品的质量和服务质量作为营销的核心内容。
A. 行车间隔
B. 行车频率
C. 周转系数
D. 营运速度
解析：解析:本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。
A. 运输需求收入弹性
B. 运输需求价格弹性
C. 运输需求派生弹性
D. 运输需求交叉弹性
解析：解析:本题考查运输需求交叉弹性。运输需求交叉弹性是指一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业的运输需求量的变化对其他可以替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运输价格变化的敏感程度。
A. 交通运输
B. 住宿和餐饮业
C. 建筑业
D. 制造业
E. 金融业
解析：解析:社会各类产业通常被划分为三大部门,即第一产业、第二产业和第三产业。第一产业是指农、林、牧、渔业。第二产业是指采矿业,制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业,建筑业。第三产业即服务业,是指除第一产业、第二产业以外的其他行业。第三产业包括批发和零售业,交通运输、仓储和邮政业,住宿和餐饮业,信息传输、软件和信息技术服务业,金融业等。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析：解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%/-10%=0.8。
A. 时间
B. 空间
C. 运距
D. 流速
解析：解析:本题考查城市客流的形成与需求特点。客流分布在空间上的不均匀性表现为客流在乘行方向、乘车距离、停车站点及乘行路段分布上的不均匀性。
A. 61.67
B. 56.32
C. 74.61
D. 66.14
解析：解析:本题考查车吨日产量的计算。11月的总车吨日数=230×5×30+270×6×30+20×7×16-15×6×11=34500+48600+2240-990=84350(车吨日);车吨日产量=计算期周转量/同期总车吨(座)日数=5579000/84350=66.14(吨千米)。
