A、 流量
B、 流时
C、 营运车辆
D、 运距
E、 质量要求
答案:ABDE
解析:解析:本题考查运输需求信息。运输需求信息主要是指货物品类、流量、流时、运距、质量要求、空间分布等。注意营运车辆属于运输供给信息。
A、 流量
B、 流时
C、 营运车辆
D、 运距
E、 质量要求
答案:ABDE
解析:解析:本题考查运输需求信息。运输需求信息主要是指货物品类、流量、流时、运距、质量要求、空间分布等。注意营运车辆属于运输供给信息。
A. 机会成本
B. 隐含成本
C. 使用成本
D. 固定成本
解析:解析:本题考查机会成本的概念。只要资源是稀缺的,并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设,就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务,因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。
A. 运输系统的供给能力可持续
B. 运输系统与经济发展的运输需求可持续
C. 运输资产能够完好地运行,运输财产能够实现保值增值
D. 运输发展的利益应在全社会成员间公平分配
解析:解析:可持续交通运输基本内容包括:①交通运输系统的供给能力与经济发展的交通运输需求应相平衡;②交通运输的经济与财务可持续性;③交通运输的环境与生态可持续性;④交通运输的社会可持续性。其中运输的经济与财务可持续性是指运输系统运行能保持良好的财务状况,运输资产能够完好地运行,运输财产能够实现保值增值,并实现有效和公平的代际转移。
A. “企业形象”
B. “企业识别”
C. “企业身份”
D. “公司形象”
解析:解析:企业识别(CorporateIdentity)战略简称CI战略。市场经济的发展,把我国企业带入了一个新的时代——形象时代。我国引入CI是在20世纪80年代末。当时的称谓有好几种,如“企业识别”“企业身份”“公司形象”“企业形象”等。渐渐地人们发现,用“企业形象”作为CI的中文名称,有利于对CI的认识和理解,也简单明了地说明了CI的实质和目的。
A. 运输服务
B. 商贸洽谈
C. 运输组织
D. 多式联运
E. 通信、信息服务
解析:解析:本题考查客运站的主要功能。客运站的主要功能包括:运输服务功能、运输组织功能、中转换乘功能、多式联运功能、通信信息功能和辅助服务功能。
A. 电子数据交换
B. 射频识别技术
C. 全球定位系统技术
D. 地理信息技术
解析:解析:电子数据交换(EDI)是指通过电子方式,采用标准化的格式,利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。根据EDI的功能,可以分成以下四类:贸易数据交换系统、电子资金转账系统、交互式应答的EDI、自动传输的EDI。
A. 0.15
B. 0.6
C. 0.75
D. 0.9
解析:解析:货物的产运系数又叫运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量对该种货物生产量的比值,所以该地区粮食的产运系数为30004000=0.75
A. 行车间距
B. 车辆数量
C. 行车路线
D. 停靠站名
解析:解析:本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
A. 社会经济发展水平
B. 运输工具
C. 运输价格
D. 运输服务质量
E. 社会阶层
解析:解析:影响旅客运输需求的因素:社会经济发展水平;居民生活水平和消费水平;人口数量;运输价格;运输服务质量。
A. 支出额
B. 支出百分比
C. 支出与费用对比
D. 支出与成本比值
解析:解析:支出率法支出率法(也叫支出定额法)实际上是一种计算变动成本的方法,它是按照各种运营指标的支出率计算和分析运输成本。所谓支出率就是每一单位运营指标的有关支出额。采用这种方法,把运营指标和运输效率与有关的支出结合起来,能比较全面地反映机车车辆运用质量对运输成本的影响,用来分析某项技术组织措施对运输成本的影响也比较方便,而且比较精确。因此,这种方法应用比较广泛。
A. 机会成本
B. 社会成本
C. 沉没成本
D. 私人成本
解析:解析:本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是资源的有效利用,即在可行的情况下,将全部社会成本施加给造成外部性的人。